Terreinverlichting en lichtmasten laten plaatsen
Terreinverlichting en lichtmasten laten plaatsen doe je voor een parkeerterrein waar je ’s avonds veilig naar je auto loopt, een laadperron dat gewoon door kan, en een gevel die je van de weg af ziet.
Wat komt er kijken bij een lichtmast?
Meer dan de mast. Onder de grond komt een fundering, meestal een betonpoer, en een kabel in een sleuf vanaf de verdeler. Die sleuf is vaak het meeste werk. Ligt hij toch open, leg dan meteen een buis mee voor een camera of een laadpaal later.
Daarna het licht zelf. Op een parkeerterrein wil je licht op de vakken en de looproutes, niet in de ramen van de buren en niet de lucht in. Een armatuur dat alleen naar beneden schijnt, lost dat op.
En de schakeling. Een schemerschakelaar of een klok die de zonsondergang volgt, en ’s nachts dimmen tot er iemand loopt. Licht dat de hele nacht vol brandt op een leeg terrein, is geld dat je weggooit.
Waar we op letten
Licht voor de camera’s
Een camera ziet ’s nachts veel meer met een beetje gelijkmatig licht. Wij kijken naar allebei tegelijk. Zie camerabewaking.
Gevelverlichting
Licht dat langs de gevel strijkt, of uplighters onder een luifel. Voor de uitstraling van het pand, en omdat een verlichte gevel minder uitnodigt tot inbraak.
Laadperron en dockdeuren
Daar wordt gewerkt, ook in het donker. Dat is werkplekverlichting, en die moet meer kunnen dan sfeerlicht.
Bestand tegen weer
Armaturen van IP65 of hoger, en een mast en kabel die tegen zout en vocht kunnen als je dicht bij het water zit.
Niet naar de buren
Afgeschermde armaturen die naar beneden schijnen. Een buurman die klaagt over licht in zijn slaapkamer, is een klacht die je kunt voorkomen.
Bereikbaar voor onderhoud
Een mast moet je kunnen bereiken met een hoogwerker. We kijken waar die kan staan voordat we de plek kiezen.
Verlichting in een parkeergarage
In een parkeergarage vraagt NEN-EN 12464-1 75 lux op de rijbanen en de parkeervakken. Bij de in- en uitrit is het overdag 300 lux. Dat is geen luxe: wie van buiten naar binnen rijdt, ziet anders even niets.
Een garage staat het grootste deel van de dag leeg. Met sensoren dimmen de armaturen terug tot er iemand rijdt of loopt, en gaan ze vooruit mee met de auto. De noodverlichting en de vluchtwegaanduiding nemen we in hetzelfde werk mee. Voor een VvE kijken we ook naar de rest van de techniek: zie VvE en parkeergarage.
Wat we afraden
Een mast plaatsen zonder te weten wat er onder de grond ligt. Een kabel of leiding raken kost meer dan de mast. Wij doen eerst een melding en kijken op de tekeningen.
Licht naar beneden.
Op het terrein, niet in de slaapkamer van de buren.
Afgeschermde armaturen, gedimd tot er iemand komt.
Vragen over terrein- en gevelverlichting
Hoe hoog is een lichtmast op een parkeerterrein?
Meestal tussen de vier en acht meter. Hoe hoger, hoe minder masten, maar ook hoe meer licht naar de omgeving. We rekenen het uit op de plattegrond.
Kan terreinverlichting op een bewegingsmelder?
Ja. De meeste armaturen dimmen ’s nachts terug en gaan vol aan als er iemand komt. Dat bespaart veel en valt ook op als er iemand is die er niet hoort.
Doen jullie ook gevelverlichting met een logo?
We sluiten de verlichting aan en zorgen voor de voeding en de schakeling. Het bord zelf komt van de reclamemaker.